Recientemente, Airbus logró un impresionante récord de 821 pedidos de aviones en el Salón Aeronáutico de París. En contraste, su competidor Boeing solo alcanzó los 316 pedidos. Sin embargo, ahora Airbus se enfrenta a un desafío considerable: cumplir con esta gran cantidad de pedidos.
Al igual que otras empresas, Airbus ha sufrido los efectos de la pandemia de COVID-19, de los cuales aún no se ha recuperado por completo.
Según Bloomberg, esta empresa tenía planeado entregar 720 aviones en 2022, pero solo logró entregar 676, incumpliendo sus propios objetivos.
En 2023, las metas eran las mismas, pero la situación de la compañía se ha vuelto complicada. Hasta mayo de este año, que casi marca la mitad del año, Airbus solo ha logrado completar el 34% de su meta de entregas.
Esta situación representa un acumulamiento de retrasos y, aunque firmar contratos de entrega puede ser beneficioso para la salud económica de la empresa, no cumplir con los plazos establecidos puede tener consecuencias directas en su reputación.
Uno de los problemas principales para le empresa de aviación es la cadena de suministro, ya que enfrenta dificultades para obtener materias primas, especialmente acero aeroespacial.
Este material es utilizado tanto en la aviación civil como en el sector de defensa, y el conflicto entre Rusia y Ucrania ha generado tensiones en el suministro. Esto ha llevado a que los plazos de entrega del acero hayan pasado de ocho a 20 meses desde el inicio del conflicto.
Demanda de aviones en Airbus
Aunque Airbus está intentando hacer frente a esta situación realizando múltiples pedidos, es difícil superar la escasez de materias, ya que el resto del sector también está enfrentando el mismo problema.
Además, Airbus se enfrenta a un problema humano, ya que el empleo en la industria ha cambiado considerablemente.
Anteriormente, la empresa solía contratar trabajadores temporales en períodos de alta demanda, con una tasa de recontratación del 80%. Sin embargo, esta tasa se ha reducido desde el inicio de la pandemia, lo que significa que ahora Airbus solo puede recontratar al 20% de sus trabajadores temporales.
En resumen, de los 13,000 puestos disponibles en Airbus, solo se han ocupado 7,000, lo que, sumado a las dificultades en la cadena de suministro, explica la situación «difícil» de la compañía.
Aunque existe la posibilidad de una mejora en el suministro de acero para mediados de 2024, según Alberto Gutiérrez, director de operaciones de Airbus, la empresa está trabajando en la reestructuración de su red de proveedores y en revisiones de las fechas de entrega.
